Porte-Bagages Nitto, en détail

Qui est Nitto ?

En résumé, c'est l'un des derniers grands fabricants de composants issus de l'âge d'or du vélo au Japon au XXe siècle. Leur spécialisation est, volontairement, ciblée : potences, tiges de selle et guidons d'excellente qualité. Ils savent fabriquer ces composants avec une qualité supérieure à celle de quiconque au monde. Quasiment en marge, ils produisent également les versions modernes les plus raffinées des porte-bagages français traditionnels, soudés à partir de fins tubes d'acier nickelés. Comme tous leurs composants, la conception est soignée et révèle la beauté dans les subtiles variations de courbes et d'angles, tandis que leurs contrôles qualité dépassent les normes internationales.

Image d'en-tête: Rivendell Platypus avec Campée 650F, incluant panier attaché à la plateforme

Un Rivendell Joe Appaloosa avec Campée 650R, les ailes pour sacoches ont été retirées

Pour avoir une vue d'ensemble des porte-bagages Nitto, on peut les classer en deux catégories : les porte-bagages Cyclotouristes et les porte-bagages de Randonnée. La plupart conviennent parfaitement à d'autres usages comme la ville et le bikepacking, mais les catégories originales de leur conception les rend particulièrement utiles pour explorer les variantes

Les porte-bagages Cyclotouristes sont imposants. Conçus pour transporter suffisamment d'équipement pour être confortable en camping de vélo, ces porte-bagages offrent un confort de conduite optimal même jour après jour de route. Pour une stabilité accrue, ils sont boulonnés à des points d'ancrage pré-soudés sur le cadre, ce qui implique un peu plus de visserie et donc un poids supplémentaire, compensé toutefois par la légèreté de leur construction tubulaire. De nombreux cyclotouristes de l'équipe C&L peuvent en témoigner : ces porte-bagages valent leur prix élevé. Ils conservent leur beauté et leur solidité pendant un nombre franchement surprenant d'années et de kilomètres parcourus.

Icône internationale du cyclotourisme Kellyann Marie, sur film Ektar avec son Soma Saga rose et un Nitto Campée 650F

Notre amie et ancienne collègue Kellyann (photo ci-dessus) utilise son Campée avant depuis 2020 : Terre-Neuve (et une partie du Labrador), Islande, deux voyages multi-pays en Europe, trois séjours en Floride, la traversée de l'Eastern Divide de la Floride à Montréal, et bien d'autres aventures plus courtes. Son seul regret, dans ses mots, est de ne pas avoir acheté le porte-bagages arrière assorti lorsqu'il était disponible chez C&L. J'ai vu leur vélo récemment et je suis étonné de constater que le porte-bagages est presque comme neuf après une utilisation aussi intensive (et autant de vols!).

Il existe trois modèles de porte-bagages cyclotouristes, déclinés en quelques tailles.

Le Campée est le modèle phare. C'est un modèle avec la totale, se fixant aux œillets des pattes de cadre et à divers points d'ancrage sur les fourreaux de fourche ou les haubans : fixations pour freins cantilever, œillets filetés, colliers, etc. Il peut également servir de support pour les garde-boues et permet d'installer des sacs sur le dessus et sur les côtés : les larges supports latéraux stabilisent les sacoches pleines et sont facilement amovibles pour gagner de la place et du poids si vous n'utilisez pas tout votre équipement ce jour-là. Beaucoup l'utilisent aussi avec un panier fixé sur le dessus, comme vous pouvez le voir sur nos photos de vélos.

Nitto Campée avant

Il existe en versions avant et arrière (indiquées F ou R dans le nom du produit pour Front ou Rear), ce qui est assez explicite. Beaucoup d'entre nous préfèrent le chargement à l'avant, car une charge légèrement plus importante à l'avant qu'à l'arrière offre généralement une meilleure tenue de route sur les chemins en mauvais état (pourquoi le chargement à l'avant n'est-il pas la norme pour les vélos de tourisme ? C'est un peu moins aérodynamique. À vous de voir si cela vous importe).

Nitto Campée arrière

Il existe deux tailles de Campée : 27 et 650. La 27 convient aux vélos à grandes roues (27 pouces, 700C, 27,5 pouces, etc.). Attention, elle pourrait ne pas être compatible avec les 29 pouces bien larges. La 650, plus petite, est conçue pour les cadres à roues de 26 pouces et 650B, et conviendra probablement à un vélo équipé de roues fines de 700C. En cas de doute, reportez-vous aux dimensions indiquées sur la page produit !

MT-R20 Arrière

Le Campée MT-R20 est un porte-bagages arrière plus large et simplifié, conçu pour les vélos à roues de 26 pouces et 650B, bien qu'il offre également un dégagement suffisant pour les roues de 700C pas trop larges. Sa simplicité explique son prix plus abordable, mais Nitto n'accepte aucun compromis sur la qualité de conception et de finition, identiques aux modèles plus sophistiqués.

Les porte-bagages Randonneur sont ultra-compacts et très légers ! La randonnée de type Audax est un sport où les cyclistes parcourent de longues distances rapidement, en solitaire. L'objectif étant de terminer la course, et non de gagner, les cyclistes souhaitent généralement emporter un peu d'équipement, comme des outils de réparation, une veste et de la nourriture, sans pour autant alourdir leur vélo ni gêner sa maniabilité. La fiabilité est primordiale, car un porte-bagages ou une sacoche cassés peuvent empêcher une cycliste de terminer une épreuve pour laquelle elle s'est entraînée. De plus, les parcours étant si longs, ils comportent inévitablement de longs tronçons loin de toute assistance. C'est pourquoi les porte-bagages Rando sont conçus pour supporter les sacs. Ceux-ci sont généralement aussi fixés au vélo, bien que cela ne soit pas obligatoire. En doublant les points d’attache, ça permet également une meilleure répartition du poids et un confort accru.

Ces porte-bagages sont aussi utilisés sur les vélos de ville, où une capacité de chargement supplémentaire est toujours utile. Les porte-bagages Rando ne sont pas conçus pour supporter une épicerie complète, mais peuvent accueillir votre sac habituel. Très populaires, leur fabrication chez Nitto est particulièrement longue en raison des soudures fines et précises, ce qui explique les ruptures de stock possibles pendant plusieurs mois. (C'est pas juste C&L, tous les distributeurs Nitto doivent faire avec!). Il est donc conseillé de bien planifier d’avance le montage de votre vélo si ça prend un rack Nitto.

Le porte-bagages M18 Rando est le modèle traditionnel, adaptable à la plupart des vélos équipés d'œillets de fixation. Il se fixe aux fourreaux et à la couronne de fourche. Sa capacité de charge est de 5 kg (11lbs, soit l'équivalent d'un grand sac de farine de l’épicerie), il n'est donc pas conçu comme porte-bagages principal, mais plutôt comme support pour sac de guidon ou porte-panier léger.

Le porte-bagages M1 Mark's Rack est similaire au M18 et offre la même capacité de charge, mais a été conçu en collaboration avec Rivendell pour être plus adaptable à différents vélos. Son système de double hauban permet de le fixer à un plus grand nombre de vélos et le rendrait en principe un peu plus robuste si on utilise tous les haubans, même si son principal atout réside dans sa flexibilité de montage. Il peut être installé à l'avant ou à l'arrière.

Le R14 est également pour les sacs, mais à l'arrière. Il améliore considérablement la stabilité et la capacité d'un sac comme le Carradice Camper, qui peut beaucoup ballotter s'il est chargé et sans support supplémentaire. Comme il est plus grand et que ses haubans assurent une meilleure triangulation, sa capacité est presque le double de celle des modèles M1 et M18, soit 9 kg (20lbs). De plus le poids d'une sacoche arrière est normalement supporté par la selle et la tige de selle, et non uniquement par le R14. Ce porte-bagages peut parfois être installé à l'avant, mais il n'est pas conçu pour cela. C’est à vous de vérifier sa compatibilité avec votre vélo. Les Rivendell et les Hog's Back s'y prêtent souvent.

D'autres porte-bagages de randonnée Nitto existent, comme le 32F, que nous avons parfois en stock. C'est le plus léger, mais il est très spécifique, car ses haubans ne sont pas réglables. Il s'adapte parfaitement au Bassi Belmont, mais si la conception de la fourche de votre vélo est très différente, il ne sera pas compatible.

Vous voulez utiliser un panier avec votre rack? C'est éminemment pratique et, avec les porte-bagages Campée, lâchez-vous lousse. Avec les porte-sacs Rando, par contre, il faut un peu mieux planifier. C'est facile de surcharger le rack si on remplit un gros panier. Surveillez la charge, et tenez-vous en au Wald 137 ou encore mieux sa version demi-hauteur. Si vous comptez charger un panier, d'autres racks moins jolis mais plus robustes sont peut-être de mise.

Toutes les tiges des porte-bagages Nitto sont interchangeables ! Leur diamètre est de 7 mm, et nous essayons d'avoir en stock plusieurs longueurs, car selon le projet, les fixations standard peuvent ne pas convenir. Ce ne sont pas des tubes, mais des tiges d'aluminium solide, ce qui permet de les cintrer légèrement et de les couper à la longueur voulue. Comme ils ont tous le même diamètre, des accessoires sont disponibles pour les haubans, tels que des supports pour éclairage.

La visserie fournie avec les porte-bagages Nitto est de première qualité; la marque ne prend aucun risque quant au risque de desserrage dû aux vibrations. Cela dit, vérifiez toujours le serrage des boulons avant chaque sortie, surtout si vous chargez vos porte-bagages près de leur capacité maximale. L'utilisation d'une sangle de sécurité reliant le porte-bagages au guidon est recommandée pour les porte-bagages avant, car ils peuvent s'avérer particulièrement dangereux s'ils tombent dans la roue.

La plupart des porte-bagages Nitto sont fournis avec des colliers de serrage (p-clamps) au cas où votre cadre ne disposerait pas de points de fixation soudés et filetés. Comme toute la visserie Nitto, ces colliers sont de très haute qualité, mais si vous les utilisez, soyez vigilant, surtout si vous approchez de la limite de charge du porte-bagages, car ils sont moins stables que des œillets.