Trio d'Atlantis
Le légendaire et quelque peu insaisissable Atlantis est le modèle le plus recherché de la gamme Rivendell, et pour cause ! Fruit de plusieurs décennies de perfectionnement et d'ajustements, l'Atlantis, selon les propres termes de la marque, « définit notre approche des vélos, notre conception de la conduite, de l'ajustement et de l'esthétique mieux que n'importe quel autre vélo ». Présenté comme un vélo polyvalent qui durera (presque) éternellement, l'Atlantis est conçu pour changer et évoluer au gré de vos goûts et de vos besoins. Alors, comment spécifie-t-on un vélo éternel ? C'est avec grand plaisir que nous en avons récemment monté trois plus au moins de suite pour trois clients qui ont eu la chance de mettre la main sur un cadre Atlantis à temps. Mario On fait partir le bal avec ce Sergio Green 59 cm Atlantis de Mario. Cette construction complètement folle est le résultat d'un travail minutieux. Chaque petit détail a été pris en compte pour garantir la qualité de fabrication, la durabilité, la facilité d'entretien et, bien sûr, le côté bling-bling. Pneus Ultradynamico Rosé Race 700x42C. Mario a choisi de ne pas exploiter au maximum le dégagement des pneus, sachant qu'il voudra éventuellement ajouter des garde-boue. Les manivelles White Industries avec leur double plateau exclusif sont parfaites si vous souhaitez choisir un ration moins typique. Ici, Mario a probablement l'intention de rester sur le grand plateau de 42 dents la plupart du temps, pour passer au plateau de 24 dents uniquement lorsqu'il fera face à des pentes raides. De jolis détails de finition, comme vous pouvez vous y attendre de la part de nos excellents mécaniciens ! Ted Ce modèle Atlantis de 50 cm est monté de manière bien classique ! Le petit porte-bagages avant Sim Works Obento (le même que sur l'Atlantis ci-dessus, et parmi les préférés de notre équipe) agencé au porte-bagages Tubus le plus robuste qui soit à l'arrière rend ce vélo parfaitement adapté aux voyages de cyclo bien chargés. Bien qu'il ne soit pas très grand et semble fragile, l'Obento est en réalité incroyablement solide grâce à ses 5 points de fixation. Les porte-bagages Tubus en acier CrMo sont un choix évident pour les randonnées classiques avec sacoches. Les freins cantilever sont parfaits pour permettre aux porte-bagages, aux gros pneus et éventuellement aux garde-boues de fonctionner ensemble, car les bras des freins V-brake peuvent parfois gêner. Les cantilevers, étant à course courte, gardent également la porte ouverte pour une conversion facile en guidon de « route » à l'avenir, si Ted venait à le souhaiter. Pas fou ! Le triple plateau modifié est une touche amusante. Ted a opté pour notre plateau triple Bassi Classique et a remplacé le plus grand plateau par notre garde-chaîne Bassi. Les plateaux 34 et 24 dents restants offrent une large gamme de vitesses et la différence de 10 dents entre eux garantit un changement de vitesse ultra fluide à chaque fois. Les moyeux Bitex Heavy-Duty touring montés sur des jantes Velocity Cliffhanger tourneront en douceur et sans dévier, quelles que soient les conditions ! Ted a également choisi de conserver une taille de pneus raisonnable avec des Ultradynamico Cavas 650x48B afin de garder de la place pour l'installation éventuelle d'un garde-boue. Encore un montage qui mérite un 10/10 A++ ! Samuel Le trio est complété par ce Sergio Green Atlantis de 55 cm pour Samuel. Celui-ci a été monté à partir de pièces qu'il possédait déjà, notamment le guidon Nitto Bosco. Boscos réglés bien haut pour un confort maximal ! L'orientation des leviers de vitesse de style thumbies « à l'envers » et plus bas sur le guidon libèrent énormément d'espace pour déplacer les mains vers l'avant. Encore des pneus Ultradynamico sur des jantes Velocity ! Ici, Sam a opté pour l'Ultradynamico Cava JFF en 700x42C et des jantes Velocity Atlas. La jante Atlas à œillets est l'une des plus solides que Velocity sait fabriquer, et avec 36 rayons chacune, ces roues pourront supporter une charge énorme sans hésitation ! Un moyeu dynamo avant Shutter Precision alimente les feux avant et arrière. À l'arrière se trouve un moyeu à cassette Silver (Rivendell). Le support de lampe Nitto conçu par Blue Lug est exactement le genre de petit accessoire parfait que Blue Lug sait si bien concevoir ! Le Busch & Müller IQ-XS fournit un éclairage puissant de 80 lux, largement suffisant pour une utilisation en ville. Le feu arrière Busch & Müller Mu, monté avec un collier de serrage à la Julian, permettra à Sam d'être visible de l'arrière. Le câblage arrière généreux offre la possibilité de monter le feu sur un porte-bagages arrière. Les manivelles, également doubles, sont le dernier modèle Silver 3 de Rivendell, avec un garde-chaîne et un rapport 44/28 dents. Déjà équipé de garde-boue et d'un panier, l'Atlantis de Sam est parfaitement adapté aux trajets quotidiens et aux balades par tous les temps ! Fin Voilà ! Trois modèles Atlantis différents, chacun avec ses petites particularités. Nous avons hâte de voir comment ils seront utilisés au fil des ans ! Vous souhaitez personnaliser votre propre Rivendell ? Venez nous rendre visite dans notre magasin de Rachel ou contactez-nous ! Vous voulez un Rivendell à un prix avantageux sans avoir à réfléchir à chaque composante ? Nous avons un nombre très limité (2, au moment où nous écrivons ces lignes) de vélos Rivendell Platypus complets. Venez les découvrir ! Photos par Troy
Un Roaduno triplovitesse!
Quand on parle vitesses avec les gens qui magasinent des vélos, surtout pour la ville, ça se passe souvent comme ceci: -Une vitesse? Niaiseux, pas pratique!-Plusieurs vitesses? Ouin, c'est cool, mais je passe la plupart du temps dans deux ou trois, pourquoi les vélos de nos jours en ont tant?! On est bien habitués avec les moyeux internes, où on retrouve fréquemment trois vitesses, mais ils ont des inconvénients. Ils sont lourds, les systèmes internes sont complexes, le passage des cables et gaines peut être moins qu'idéal, et ils coûtent cher. Les gens détournent ça depuis toujours avec les montages deux et trois vitesses à partir de collections de pièces d'occasion, où un dérailleur avant passe entre deux ou trois plateaux, et un vieux dérailleur arrière reste en place vis-à-vis une roue libre monovitesse, servant uniquement de tendeur de chaine. Rivendell, toujours à l'affut, ont apporté ça au prochain niveau avec un cadre fait spécifiquement pour ce genre de montage! Voici le Roaduno. Avec ses pattes arrières horizontales et sa construction simple et légère, c'est un cadre qui fonctionne bien en monovitesse, mais a aussi quelques caractéristiques qui le rendent parfait pour deux ou trois vitesses! Un arrêt de gaine simple à la gauche du tube diagonal et une patte de dérailleur arrière sont des éléments cruciaux pour passer un cable au dérailleur avant et installer un dérailleur arrière ou tendeur de chaine. Ce vélo qu'on vient de monter pour Jocelyn utilise parfaitement ce cadre! On a choisi des pièces de transmission fancé - une roue libre White Industries et un tendeur de chaine Paul Component Melvin - mais on a gardé ça pratique pour les balades de ville aussi. Un rack Nitto M18, clochette Crane, béquille Greenfield, garde-boues complets Velo Orange, et guidon droit Sim Works Fun 3 font de ce montage un vélo tout à fait pratique pour tous les jours. On adore le résultat! Contactez-nous si vous voulez planifier un montage, on a encore quelques Roaduno et on adorerait monter d'autres 2- ou 3-vitesses! Spécifications Cadre Rivendell Roaduno Moutarde, 51cm Pédalier triple New Albion XDT Chaine KMC X9 Roue libre White Industries ENO Tendeur de chaine Paul Component Melvin Moyeux de piste Bassi Jantes Sun Ringlé CR18 Pneus René Herse Babyshoe Pass Levier de vitesses Rivendell Silver2 avec adapteur pour la potence Dérailleur avant Microshift R9 Leviers de freins Dia-Compe SS6 Étriers Tektro R369 Potence Nitto Technomic Guidon Sim Works Fun 3 Poignées Ergon GC1 Selle Gilles Berthoud Clochette Crane E-NE Porte-bidon Sim Works John Cage Béquille Greenfield Porte-bagages Nitto M18 Garde-boues Velo Orange Zeppelin Belles photos par Troy
Un Platypus Vert Sergio
Paul roule sérieusement depuis des années et a une bonne idée de ce qu’il veut. Il nous a approché pour discuter de vélos Rivendell, après avoir eu plusieurs bons VAE, puis un simple monovitesse de bonne qualité pour un meilleur exercise, et dernièrement il a essayé un vélo “gravel” du genre course, pour de plus longues sorties et pour faire de la vitesse. Malheureusement, pour ce dernier vélo le confort n’était vraiment pas au rendez-vous, et c’en était désagréable. Au bout du compte, si on aime rouler en position relevée pour de courtes et longues sorties, si on veut un vélo tout-mécanique limpide, et qu’on veut aller aussi vite ou tranquillement qu’il nous plaît sur de la terre, de l’asphalte, et du gravier, c’est naturel d’aboutir à un Rivendell. Surtout si on veut qu’il soit aussi beau que possible! On a discuté de quelques modèles, mais le Platypus est spécial. On peut prendre un plus grand cadre (comme on a fait ici) pour avoir un guidon plus haut, mais le vélo reste assez agile pour que la position relevée ne nous ralentisse pas. C’est comme un vélo passe-partout plus flexible que ses cousins le Atlantis et Joe Appaloosa, qui sont les montures mondiales à tout faire. Avec ce montage simple, sans luxes superflus (inspiré d’un Platy de Blue Lug étrangement dépouillé), le vélo est resté léger et facile à démonter pour le voyage. Paul a décidé à la fin que certains accessoires s’imposaient: un porte-bagages avant Memento avec un petit panier Wald pour les courses, et un des petits sacs de selle Carradice et un sac de potence Gurp pour les besoins de tous les jours. Le guidon Losco est d’un look irréprochable, avec un bon recul pour le confort et de longues poignées. Il donne aussi une position avancée pour les mains, pratique pour grimper et d’autres efforts soutenus. On a gardé les vitesses simples mais basses, pour grimper dans l’Est (pas besoin des ultra-basses vitesses pour gravir les sommets de l’Ouest, il ne s’agit pas d’un vélo cyclotouriste). Les autres détails ont été fixés à bout de longues conversations, comme le ruban sur la base droite, pour ajouter un accent coloré et aussi protéger le cadre si jamais la chaîne rebondissait trop. Merci à notre chef mécano Vincent d’avoir œuvré patiemment à la gomme-laque! Et bien sûr un gros merci à Paul pour sa confiance en nous pour ce montage exceptionnel, qui lui donne «un vélo parfait pour vieillir avec moi et continuer à me faire rouler!» Nous avons vendu tous nos Platypus pour l’instant, mais au moment de mettre ces mots au blogue, nous attendons des Atlantis bientôt, des Homer Hillsen un peu plus tard, et dans quelques mois enfin d’autres Platypus. Relancez-nous si vous voulez parler d’un montage sur mesure, on adore travailler avec vous sur ces rêves. Photos par Troy
Un Platypus Mauve pour Liz
Ouvrez les images dans un nouvel onglet pour les voir en plus grand Les vélos Rivendell ont été particulièrement en demande cette année! Lors de leur période de pré-commandes pour les Platypus récemment, bien des gens ont tenté d'en avoir un sans succès, puisqu'ils se sont tous vendus en quelques minutes - une situation exceptionnelle mais pas entièrement inouïe. Liz était parmi les déçus, mais par bonheur nous a approché pour qu'on lui monte un des derniers Platypus 50cm en mauve sur le continent, et c'est vraiment un Ornithorynque de rêve! Ce n'est pas le premier Rivendell qu'a Liz: ça fait vingt ans qu'elle roule un Atlantis (fait par Toyo au Japon pour RBW), et ça paraît qu'il a bien roulé, mais on peut toujours relancer pour un peu plus de confort et d'élégance, et cette année ça a valu la peine de faire le changement. Ce montage est en touts points un peu plus pratique pour tous les jours, avec des choix comme le panier et rack cargo, les garde-boues, et les feux à dynamo. Les instructions pour le vélo sur mesure de la part de Liz se résumaient à un montage typique de Rivendell et de Blue Lug pour la fonction et l'esthétique, respectivement. Au premier plan: on se concentre sur le mauve! La guidoline en coton terminée avec de la ficelle, puis laquée avec de la gomme-laque, apportent une signature unique au tout. Le vélo n'aurait pas besoin d'être démontable rapidement ni obligé de transporter tout plein de bagages en long voyage, mais devrait être capable de prendre le nécessaire d'une journée ou des emplettes. Le vélo roulerait principalement sur des rues asphaltées, mais avec des côtes partout. Et comme l'a dit Liz, les lumières c'est plate à toujours recharger et installer, donc pourquoi pas une dynamo. Elle a parfaitement raison. Continuez la lecture pour voir les détails de ce beau vélo! Pour les côtes tout le monde était d'accord: un pédalier triple ça grimpe et ça descend tout. Notre pédalier Bassi Triple Classique a des plateaux de 46/34/24-dents (pour être compatible avec presque tout) et, avec une cassette 8-vitesses 11 à 34-dents, on maximise la capacité du dérailleur Shimano RD-M310, un vrai classique bien-aimé. Je crois d'ailleurs que celui sur ce vélo est le dernier qu'on aura jamais en couleur argent, les distributeurs locaux étant incapables de nous en procurer cette année (et on peut oublier Shimano eux-même). Ça me dépasse qu'ils refusent de continuer à fabriquer ces pièces, mais on n'y peut rien. Écrivez à votre député si ça vous fâche autant que moi, on sait jamais. La guidoline Newbaums en coton mauve sur la base droite protège le tube en acier fin de la chaîne qui pourrait rebondir dessus, et quelques couches de shellac aident à sa longévité et ajoutent un peu de protection UV. Les nouveaux moyeux "Silver" de Rivendell sont tout simplement excellents. Ils valent le coût étant donnée la difficulté de nos jours de trouver de beaux moyeux argent pour freinage sur jante pour cadres aux pattes de 135mm, et incluent un QR à came interne, ainsi que l'entretoise pour utiliser des cassettes 8/9 vitesses sur le long corps de cassette 11-vitesses. C'est un peu niaiseux de discuter du QR à came interne mais c'est étrangement rare sauf sur les moyeux de Shimano. Les jantes sont nos CR18 Polies 650B de SunRinglé, une jante passe-partout qui laisse du budget pour d'autres bijoux. Le moyeu avant est un modèle dynamo Shimano Alfine, choix facile pour de quoi qui sera durable mais économique. Pour en finir avec la transmission, les leviers de vitesse sont les Silver2 à friction, sur leurs fixations au pouce, le tout un design propre à Rivendell qui plaît même à ceux qui n'ont jamais utilisé des vitesses non-indexées, tant qu'ils ont un peu d'ouverture d'esprit et deux ou trois kilomètres pour pratiquer! Comme les leviers à friction n'ont pas besoin de gaine spéciale à transmission, on a pu utiliser la même gaine transparente que sur les câbles de frein. Les freins Shimano DXR sont un peu mieux que les Tektro qu'on conseille par défaut, et c'est vrai qu'ils sont un peu plus agréables à ajuster. Les leviers du même groupe sont confortables et ont un ajustement de la portée, pour les petites mains ou pour les installer sur un guidon a recul comme ce Choco. Ce dernier va sur une potence Technomic, ce qui nous donne une direction tout-Nitto, le summum de pièces subtilement parfaites qui sont encore plus idéales ensemble. Ci-haut vous voyez l'effet de la gomme-laque sur la guidoline en coton Newbaums, finie avec de la ficelle. C'est environs huit couches de laque avec un léger polissage à moitié. Le coton absorbe beaucoup de laque au début, mais les couches de retouche n'auront pas besoin de beaucoup de produit et laisseront bien voir la beauté de l'usure. Ici on est au point qui a l'air le plus compliqué sur le vélo, avec porte-cargo, panier, feu avant, fils électriques, et garde-boues tous fixés dans les mêmes 10cm. Voyons ça un élément à la fois: 1. Feu avant: une lumière alimentée par la dynamo Busch+Müller IQ-X, leur modèle-phare (ha!). La lentille est faite pour illuminer seulement la rue où c'est utile, pour ne gaspiller aucune énergie, et sans éblouir les autres cyclistes ou piétons. C'est la magie d'une lentille qui forme le faisceau lumineux.2. Porte-cargo: c'est Éliane, Ronny et Aube, chez Memento Cycles, qui fabriquent ça à partir de tubes en acier inoxydable ici à Montréal. Ces soudeur.e.s et designers de vélos font ces excellents racks à leur atelier, fort.e.s d'une énorme expérience en tant que cyclotouristes et messagères à vélo. Le porte-cargo Fourmi est leur modèle mini-mais-fort et va à merveille avec un panier Wald 137, fixé avec sangles Voilé, mais si vous préférez des attaches en plastique font aussi bien.3. La connexion de la lumière au rack peut être corsée, mais c'est archi-facile et limpide avec le petit support Modèle 7, fait par Nitto sur un design Blue Lug. C'est une pièce qui semble simple mais elle est absolument parfaite, et je ne veux plus jamais installer une lumière sans Support Modèle 7! C'est fait d'une retaille de support à porte-bagages, et c'est mon produit préféré de 2024. 4. Le feu arrière est alimenté par l'avant, comme toutes les lumières dynamo aujourd'hui. Le câble longe le porte-bagages, puis saute au câble de vitesses arrière et le suit le long du cadre. Une spirale faite maison avec un pistolet thermique laisse tourner la fourche et sert de réducteur de tension, avec des micro attaches en plastique pour tout garder en place. La lumière rouge est la Herrmans H-Trace faite en Finlande, qui se fixe sur un hauban ou, comme ici, sur le garde-boue arrière. C'est un feu tout petit mais bien pensé. Ce montage a besoin d'un cable très long, puisqu'il suit le cadre jusqu'au boîtier de pédalier puis entre à l'intérieur du garde-boue et le suit jusqu'en arrière. Ça cache bien le fil électrique tout en le protégeant! 5. Il fallait bien des garde-boues Honjo! Nous les avons suggérés pour une option légère, et Liz a choisi la version martelée, un bon choix à long-terme pour cacher les bosses qu'ils souffrirons forcément dans la vie de tous les jours - impossible à cacher avec un modèle lisse! Il y a déjà des p'tits cribles ajoutés au marteau par l'auteur, pour l'ajustement autour d'autres pièces, mais c'est impossible à montrer en photos puisque ça se perd dans la texture du garde-boue. La courbe égale qui suit la roue est de première importance pour un garde-boue en métal: la pièce est formée pour un arc fixe, et lorsqu'installée en respectant cet arc n'est pas stressée, et donc le métal durera plus longtemps sans casser. C'est la raison mécanique pour une belle courbe, la raison esthétique devrait être évidente! Pour finir le tout en beauté, on a ajouté un accessoire que Liz n'avait pas spécifié mais qu'elle a approuvé puisque c'était tellement parfait: notre ami Peter était en train de nous fabriquer ses Bavettes Buddy pendant qu'on finissait le Platypus. Il nous a fait une seule bavette arrière supplémentaire en mauve, juste pour Liz. Ses amis qui rouleront derrière elle sur des chaussées mouillées seront reconnaissants de ne pas se faire arroser le visage! Bonne route Liz, et encore merci de nous avoir fait confiance pour te monter cette magnifique machine. Photos et guidoline par Simon
Un Clem vert!
Nouveau jour, nouveau Clem! Celui-ci se démarque par la transmission triple offrant une large étendue de vitesses, des roues très solides montées à la main et des freins à cantilevier rarement vus sur des montages Rivendell. Photos par Troy
Un Clem orange!
Assembler un Clem c'est toujours un plaisir - ça se monte presque tout seul! Les dégagements larges, la plénitude d'œillets, la position redressée et le tube supérieur bien bas en font un excellent choix pour la vie au quotidien. Malgré l'ornementation sobre comparé aux autres modèles de @rivbike pour sauver des sous, le Clem est d'une élégance qui ne sera jamais démodée. Photos par Troy
Le Platypus mauve d'Eric
Certains d'entre vous connaissent peut-être Sam M., notre coéquipier le plus enthousiaste du plancher, gros fan Rivendell, mécanicien d'équipements lourds en devenir, et fier propriétaire d'un Platypus. Certains d'entre vous l'ont entendu parler Riv, et si c'est le cas vous devez imaginer combien d'intention, considération, et souci du détail ont contribué à ce montage pour Eric. Celui-ci a tous nos favoris et amis sur un chassis à deux roues. De Sim Works, avec leurs pneus rapides mais adhérents Super Yummy, jusqu'à Nitto, avec leur guidon confort suprème Albatross, porte-bagages Campee, et potence Technomic, jusqu'à une selle faite en France par Gilles Berthoud et un système dynamo allemand par SON Nabendynamo. Eric pourra charger ses appareils avec le Sinewave Revolution reliée à son moyeu dynamo, et transporter ses collations dans le panier classique Wald 137. Après, y'a le cadre! Décrit comme le modèle Rivendell le plus populaire, le plus versatile, le Platypus est aussi tellement beau et a probablement le meilleur blason de l'histoire du vélo. En plus, une portion des ventes est versée en don au Australian Platypus Conservancy! Le design avec le tube diagonal, la géométrie sportive, et l'espace pour les pneus larges font un vélo infiniment capable et confortable. Photos par @killiski
L'Atlantis européen à Michael
Michael voulait un Riv à la Riv! Pour avoir passé d'innombrables heures à creuser leur site web, leurs billets de blogue, leurs périodiques Rivendell Readers, leur Instagram, l'Instagram à Blue Lug, le groupe Google Owner's Bunch, et au-delà, qu'on pense pouvoir monter un Riv à la Riv pas mal comme il faut. Et voici, garni de poignées cordées comme Grant aime tant, des leviers friction à l'envers, un setup dynamo, et une bonne dose de composantes Nitto. On est ravi·es de voir un des nôtres l'autre bord de l'Atlantique! Comme d'habitude, ouvrez dans un nouvel onglet les photos pour les agrandir! Spécifications Cadre et fourche Rivendell Atlantis, 61cm Pédalier Rivendell Silver High/Wide, 42/28 parce que c'est pas mal plat là-bas Transmission Shimano 9-vitesses, simple et solide Moyeu arrière Velo Orange, moyeu avant SON28, pour un roulement parfait et un éclairage nocturne Jantes Velocity Atlas, parce qu'etymologie Pneus Ultradynamico Mars Robusto Leviers de vitesse Rivendell Silver2, montés à l'envers à leurs Thumbshifter Mounts Paul Component Love Levers, avec leurs freins Motolite Guidon Nitto Albatross, potence Nitto Technomic, maintenant des classiques Brooks B68, un spécial Rivendell. Désolé, pas dispo au détail! Porte-bagages avant Nitto M1 Lumière avant SON Edelux II Lumière arrière SON à la tige de selle Contactez-nous si vous voulez organiser un montage! On n'a plus d'Atlantis pour le moment, mais on peut vous faire sensiblement la même chose sur un cadre Joe Appaloosa, son cousin.
Les Trois Sams
Le Sam Hillborne de Rivendell, qu'ils catégorisent parmi leurs « Country Bikes », est un cadre conçu pour tous les chemins et la majorité du cyclotourisme. Le Sam est un vélo à tout faire sur route: vélo de route, épicerie, magasinage, transit et même du cyclotourisme. D'où sa popularité! Et pour toute la météo: est-ce que les "gravel bikes" de vos amis prennent des garde-boues? Et des porte-bagages? Voici donc trois montages tout récemment décrochées du pied de réparation conçus justement pour tout faire! Quelques similarités, quelques différences, mais dans tous les cas ces vélos sont prêts à servir fidèlement pour les prochaines décennies! Photos par JD
Le Susie W. Longbolts à Jo
On peut toujours compter sur Jo pour sortir des pièces « vintage » VTT du fond d'un tiroir pour agrémenter les remontages de vélos usagés qu'il fait à temps perdu. Cela étant dit, la barre de nos attentes était haute quand il est parti avec un cadre Rivendell Susie W. Longbolts pour son prochain projet. Indéniablement, le résultat final nous fait rêver! Le mélange de pièces vintage et modernes, la combinaison du guidon Bobby Bar et de la potence Discord w(Right) et les pneus larges passepartout en font un vélo parfait pour explorer des sentiers éloignés avec un style imbattable! Photos par Jo Chhoo
Le Gus à Dustin
Le Gus Boots Willsen de Rivendell est le cousin plus costaud du Susie W. Longbolts. Ces « Hillibikes », pour ne pas dire vélos de montagne ce qui peut motiver des cascades trop extrêmes, ont été conçus pour explorer les sentiers moins battus en tout confort! Dustin s'est bien équipé pour l'aventure avec le moyeu à dynamo SON, la lumière Busch & Muller IQ-X, les leviers et les étriers de frein Paul et la transmission 2x9 vitesses lui donnant énormément de choix de rapports. En termes de points de contact, le guidon Bosco de Nitto recouvert de poignées ESI Chunky et de guidoline Newbaum's, la selle Marie Blanque de Gilles Berthoud et les pédales Bubbly nées d'une collaboration entre Sim Works et MKS assurent le confort.
Le Rivendell Rosco Bubbe à Jason, Emily et Maurice
Nous avions reçu le cadre et la fourche Rosco Bubbe que Jason a commandé de Rivendell ainsi qu’un assortiment de quelques composantes il y a environ un an et demi. N’ayant pas encore d’idée claire des pièces qu’il voulait utiliser (hormis le fait qu’il était pratiquement impossible de commander quoi que ce soit à cause de la pénurie globale), Le Rosco a dormi dans notre sous-sol. Jason n’était pas pressé. Comprenable, considérant que lui et sa conjointe ont aussi un Cheviot, un Appaloosa et un Soma San Marcos (conçu par Grant Petersen). Éventuellement les derniers détails ont été cernés et en Mars Jason nous a donné le « go » pour procéder à l’assemblage. Rosco Bubbe? En plus d’avoir un répertoire de modèles de vélos merveilleusement conçus, Rivendell offre parfois des designs en petite série fabriqués avec des restes de tubes ou de fourches issus de modèles précédents ou de prototypes et les appellent Rosco Bubbe. Ce modèle-ci a été fait précisément pour accommoder un siège pour enfant à l’avant. La longueur accrue du tube supérieur ainsi que l’angle détendu du tube de selle s’apprêtent bien à avoir un petit passager à l’avant. Équipé du siège pour enfants de Mac Ride, le Rosco est prêt pour accompagner Emily et Maurice dans leurs aventures. Le guidon Bosco de Nitto semble être un choix parfait qui à la fois compense pour la longueur surdimensionnée de l’avant du vélo en même temps d’offrir une prise idéale à Maurice. Vous cherchez le vélo idéal pour une promenade avec votre enfant? Le Clem Smith Jr de Rivendell devrait nous arriver au début de l’année prochaine en cadre seul et en montage complet. Sinon, le Hog’s Back sert parfaitement pour transporter vos petits et sera de retour au mois d’Août! Photos par Troy
Le Platypus à Sarah
Sarah était à la recherche d’une bicyclette pouvant complémenter son fidèle Vélo Sport de ville, son seul vélo à l’époque. Dès que nous avons annoncé, l’an dernier, que nous allions commencer à distribuer les vélos Rivendell, le choix était clair. Elle a absorbé la littérature théorique de Grant sur les cadres en acier, les empattements allongés des roues et les changement de vitesses à friction, tout en préparation de la réception de la première vague de la flotte de «Rivs». Elle savait ce qu’elle voulait : un vélo conçu pour des balades plaisantes, peut-être du cyclotourisme ici et là, qui ne limiterait pas ses choix de «outfits» et rien de noir! Les défis actuels concernant la chaîne d’approvisionnement continuent de tester la patience de même les plus zen parmi nous, et le Platypus n’a pas fait défaut à la règle. Alors que le printemps et ensuite l’été filait, la prolongation constante des délais de livraison on fait du cadre nu accroché sur le mur de notre salon presque une sorte de mauvaise blague. L’arrivée des pneus Ultradynamico Cava Race, les derniers morceaux du casse-tête, quelques semaines plus tard, a marqué la fin de l’attente. Aussitôt reçus, les pneus ainsi que le reste du ramassis pièces qui dormaient dans un bac en plastique étaient posés et ajustés où et comme ils devaient l’être. L’attente était finalement justifiée. Une fois que le Platypus avait retrouvé son nouveau nid, Sarah a enfin pu s’en servir pour toutes les sorties qu’elle avait prévu au long de l’été. « Je ne savais pas qu’un vélo pouvait être aussi agréable à rouler ! » Si vous êtes aussi à la recherche de votre propre Rivendell, contactez-nous. Nous avons des arrivages exceptionnels prévus pour l’an prochain, si la chaîne d’approvisionnement le veut. Photos par l'élégant @jochhoo
Un grand et élégant Appaloosa
Gerald, un client de longue date, a entendu qu'on avait en stock un Rivendell Joe Appaloosa de sa taille et nous a contacté pour un montage très spécial. Ayant presque uniquement utilisé son vélo hollandais à Montréal pendant les dernières années, sa priorité était le confort, mais aussi l'efficacité sur des plus longues distances. L'Appaloosa étant un candidat parfait, on lui a concocté ce montage sur mesure! Spécifications Cadre et fourche Rivendell Joe Appaloosa, 60cm, orange foncé Pédalier Rivendell Silver 178mm, avec plateau Wolf Tooth Drop Stop Pédales MKS Gamma Transmission SRAM Rival1 Moyeux Velo Orange Jantes HPLUSSON TB14 Pneus René Herse Snoqualmie Pass Endurance Freins Tektro CR720 Potence Nitto Technomic Guidon Nitto Noodle Guidoline Lizard Skins DSP Selle Brooks B17 Garde-boues Velo Orange à cannelures Porte-bagage Velo Orange Constructeur Clochette Crane E-NE Contactez nous par courriel, on peut vous en monter un semblable! Photos par @jochhoo
Un joli Platypus avec SimWorks, Soma et VO
Ouvrez les images dans un nouvel onglet pour voir en plus grand Notre premier montage d’un vélo Rivendell pour un.e client.e est un vélo de ville raffiné et élégant, avec des pièces faites pour durer. Quand Carol nous a approché pour se monter un nouveau vélo, nous venions tout juste de recevoir notre première cargaison de cadres du mythique manufacturier Rivendell Bicycle Works, basé à Walnut Creek en Californie. Après une certaine hésitation pour notre cher Rachel (qui nous aurait tout autant ravi), il suffisait qu’elle voie des photos du Platypus pour se convaincre. Nous étions très heureux de lui monter un Rivendell digne de ce nom, avec des composantes classiques et robustes, pour qu’elle puisse aller se balader dans le coin du Upper Canada Village, à Morristown en Ontario en toute tranquillité et confort. Voici les détails des pièces: Cadre et fourche Platypus de Rivendell Bicycle Works en Lime-olive, 50cm. Jeu de direction FSA Duron X 1” (inclus avec le cadre). Potence à plongeur Vélo Orange Grand Cru. Guidon Vélo Orange Curvy Bar. Poignées Brooks en cuir. Leviers de freins Shimano BL-R780. Étriers de freins Shimano BR-T4000. Tige de selle Kalloy 26.8 (inclue avec le cadre). Selle Brooks B17s brune. Jantes Soma Weymouth 650b lacées sur des moyeux Shimano Alivio. Pneus The Homage de Sim Works en 650b. Pédalier Bassi Narrow-wide. Pédales Bubbly de Sim Works. Garde-boues Vélo Orange. Porte-bagages avant Soma Champs-Élysées. Panier Wald 137. Photos prises sur le superbe film Portra 400 par le superbe Fabien