L'histoire de l'Allotec A32, ou la première couronne de fourche Bassi
Diriger une petite marque de cadres et de pièces de vélo est très amusant. Outre le fait que cela me permet de combiner ma passion pour les vélos et de justifier au moins en partie ma décision d'avoir suivi des études en design, travailler avec Bassi signifie que nous pouvons parfois nous lancer dans des projets plus originaux qui ne seraient pas possibles avec beaucoup d'autres marques ou dans d'autres secteurs. Bassi n'est pas seulement une entreprise, c'est aussi un partenariat entre quatre propriétaires, dont moi-même. Ça peut sembler compliqué, mais nous sommes d'accord sur beaucoup de choses et presque toutes les décisions importantes sont prises à l'unanimité. Or, mes partenaires m'ont souvent donné carte blanche pour faire ce que je voulais et ont pratiquement toujours approuvé mes nouvelles idées de produits. Je leur en suis très reconnaissant. Lorsque Julian et moi sommes allés au Taipei Cycle Show en 2023, nous étions ravis d’enfin rencontrer l’équipe chez Allotec. Bien sûr, Bassi utilise principalement des couronnes de fourche, des collets et des pattes Allotec depuis notre début en 2009. Après une courte discussion, l'idée de fabriquer nos propres produits moulés a été évoquée et ils ont accepté. Les rouages se sont immédiatement mis en marche! Parmi tous les éléments moulés utilisés dans la construction d'un vélo, les couronnes de fourche semblaient être l’élément le plus intéressant pour commencer. D'une part, elles contribuent tellement à la silhouette et à l'identité visuelle d'un vélo (on les appelle « couronnes » après tout!), tout en présentant des contraintes techniques assez strictes. Des dimensions de la colonne et de la forme des fourreaux de fourche aux dégagements pour les garde-boue et les pneus, en passant par les tolérances de résistance, les contraintes de moulage, etc. Peu après, nous avons entamé un processus d'introspection, d'esquisses, de modélisation 3D, puis de nouvelles esquisses, puis de nouvelle modélisation (et ainsi de suite à plusieurs reprises), pour finalement aboutir à un prototype imprimé en 3D avant de finaliser et de valider la conception avec les ingénieurs d'Allotec. Au départ, nous voulions quelque chose pour une refonte/renaissance (provisoire) de notre modèle de cadre de route archivé, le Casterino. Le cahier des charges devait prévoir un dégagement pour des pneus larges (ou plus larges) et un look sportif, rapide et adapté à la route. Un aperçu avec des fourreaux, un pneu de 48mm et un garde-boue Honjo H80 Le résultat est un design biplan aéré et léger avec une touche dramatique. Les épaules courbées, le dessous arqué et les pointes sont des clins d'œil à l'architecture néo-gothique qui caractérise certains des monuments les plus connus à Montréal. Le plan supérieur est décalé vers l'avant pour donner à la couronne une impression de direction, de mouvement et de vitesse. Comme un oiseau battant des ailes. Elle s'inspire de certaines de nos couronnes de fourche préférées et offre un dégagement généreux pour des pneus allant jusqu’à environ 50 mm. À l'ère actuelle de l’hégémonie du carbone et de l'impression 3D métallique, le moulage à la cire perdue reste une technique impressionnante pour fabriquer des objets. Voici un aperçu de son fonctionnement, fourni par Daniel Yang d'Artefact. Notre couronne de fourche, aussi minimaliste soit-elle et ne pesant que 139 grammes, va néanmoins au-delà des exigences strictes des tests ISO. De plus, une fois le moule payé, le coût unitaire est remarquablement bas. Après avoir approuvé la fabrication, Allotec nous a fourni un devis pour la fabrication du moule et la production de la couronne. À cette époque, nous commencions tout juste à commercialiser des pièces et accessoires pour la fabrication de cadres. Si vous connaissez les activités de C&L / Bassi, vous savez que nous avons toujours de nombreux projets en cours. Un rapide calcul du nombre de couronnes que nous devrions vendre sur un marché très spécifique et niche pour atteindre le seuil de rentabilité nous a fait reculer. Nous avions beaucoup d'autres projets passionnants en cours qui ne pouvaient pas tous être réalisés en même temps, il fallait faire des choix. Heureusement, dans le même e-mail détaillant les coûts de production, Allotec nous a proposé de fabriquer le moule gratuitement (!) si nous acceptions qu'ils ajoutent la couronne dans leur catalogue à tous leurs revendeurs. Après de longues discussions, nous avons décidé d’être prudent avec nos finances. Contrairement à ce que signifie être designer, nous avons finalement « donné » notre design à Allotec et avons ainsi accepté de dissocier notre nom de notre création. Je dois avouer que cela m'a fait un peu mal au cœur lorsque j'ai commencé à voir « notre » couronne de fourche apparaître sur mon fil Instagram. Les fabricants de cadres du monde entier ont rapidement commencé à utiliser et à mettre en avant cette nouvelle offre anonyme d'Allotec. Mais après un certain temps, j'ai changé d'avis : « Attendez, les fabricants de cadres du monde entier utilisent cette couronne, dont Brian Chapman! » Cela me réchauffe le cœur de voir que la petite couronne sur laquelle j'ai passé tant d'heures à réfléchir est appréciée par des personnes que j'admire. Usinée pour des colonnes de direction de 1” et 1-⅛” Être une petite marque implique généralement de ne jamais manquer une occasion de faire connaître son nom, mais il faut parfois renoncer à certaines ambitions. À mon avis, il vaut mieux que cette couronne soit commercialisée, même sans notre nom dessus, plutôt que de la laisser mourir dans mon carnet de croquis, car cela sert tout de même mieux notre mission de promouvoir la conception et la fabrication de vélos classiques en acier. Alors pensez à nous la prochaine fois que vous verrez une Allotec A32 dans la nature! Pour les fabricants de cadres désireux d'en utiliser une, elles sont disponibles ici! Photos en studio par Troy.
Le Meilleur Bassi de 2025
On a eu une bien belle année chez Bassi, les fans de cyclotourisme partout ont continué à apprécier les vélos en acier qu'on fabrique. Arrivée des Hog's Back Nous avons re-stocké (et vendus!) une production de cadres cette année. Pas de soucis, on en a d'autres en chemin avec les mêmes couleurs qui arriveront très tôt en 2026. La cyclotouriste Coyote de Roberto C'est pile ce que ce cadre est supposé faire! Cette année il s'est distingué avec un énorme voyage en Colombie rurale qui a tué d'autres vélos (hein Vincent?). Il a tout écrit ça, ça vaut la peine de lire. Bobby Bar via Nitto Justement tant qu'à être sur l'excellent design industriel de Roberto! La version Nitto faite au Japon du Bobby Bar est sortie cette année, et la taille 25,4mm lui permet d'être installée sur encore plus de vélos. Les prototypes Bassi + Keystone Nous avons annoncé en douceur cette collaboration cette année: les prototypes pour ce qui serait le Belmont nous ont aidé à décider de ce que devrait être le cadre final. Nous avons vendu la plupart de ces prototypes depuis, mais il nous en reste un ou deux. Arrivée des Belmont Notre collaboration avec Keystone Bikes de Philadelphie s'est réalisée! Nous avons fait envoyer par avion quelques cadres pour pouvoir les lancer à l'expo Philly Bike et quelques semaines plus tard le reste est arrivé par bateau. Ce vélo rapide touts-chemins s'est montré très agréable à monter de différentes façons mais est vraiment confo avec un guidon cintré, avec son devant bien haut. Lancement du Belmont au PBE 2025 On a trimé et tout est arrivé parfaitement pour notre table au Philly Bike Expo: les cadres ont été livrés moins d'une semaine avant et Keystone les assemblaient encore le jour où on embarquait tout au palais des congrès. On était dans la section Randonnée avec des cadreurs et compagnies qu'on admire depuis longtemps et c'était vraiment bien de pouvoir montrer au public notre nouveau vélo. Et non, vous n'avez pas la vision double, dans cette photo on voit un des prototypes qu'on avait repeint et remonté au cas où la version finale n'était pas livrée à temps. Montages Bassi Belmont Avec Keystone nous avons coordonné la disponibilité de pièces des deux côtés de la frontière pour que nous puissions offrir le même montage économique, attrayant, pratique et rapide, prêt pour l'aventure partout en Amérique du Nord. Arrivée des Montréal Une nouvelle production bienvenue de cadres Montréal est arrivée vers la fin de l'été, avec de petites améliorations pour rendre la vie plus facile. Franchement je ne m'étais pas rendu compte combien de cadres nous avions reçu cette année, wow! Nous avons décidé de montrer quatre montages pour souligner comment versatile est ce cadre, c'est impressionnant. Le spécial Troy et Julian C'est celui dans la photo ci-haut. Le guidon japonais M's Bar est bien sûr génial sur une machine de ville, tout comme les pneus de BMX 26po DTH, mais on devait aussi essayer des prototypes de moyeux et de pédalier. À date tout va bien alors surveillez leur arrivée en 2026! Cette beauté est encore disponible à acheter en passant. Simon nous jase de l'histoire du cadre J'ai décidé de garder ce Montréal comme quasi-vélo-de-route, le seul dans ma collection. Comme j'ai remplacé un Montréal V2 52cm avec un V3 55cm, ça semblait pertinent de couvrir comment le développement du Montréal au cours de sa décennie et demie de vie démontre bien notre place dans le monde du cyclisme et notre philosophie de design de cadres. Le beau grand garçon de Benjamin Ce vélo est unique de partout... on dirait presque une machine de cyclocross mais faite pour la ville! Le rack Memento est puissant et la transmission, comme les freins Mini-V de Paul Comp, doit être une joie à utiliser. Et oui m'sieurs dames, c'est bel et bien une Selle Idéale vintage. Tous compliments et avances devraient être dirigés vers Ben. Pas de lien de lecture, mais ouvrez la photo dans un nouvel onglet pour voir les détails. Le Montréal à Beaulé Un classique du genre mécano, mais aussi un classique bolide urbain comme on en fait depuis longtemps. La collection de pièces pour aller avec de V2 de 52cm est très bien pensée aussi. Le Rachel de Paola Elle est allée se choisir des pièces elle-même au Japon et nous les a ramenées pour qu'on en fasse un vélo. L'effet est excellent! Casquettes Adam Bell Hog's Back Ça fait des années qu'on est potes et qu'on travaille ensemble, alors pourquoi n'avions-nous pas collaboré pour une casquette? On ne sait pas non plus, c'est bizarre, mais on a réglé ça cette année! Noir-et-Or, le Hog's Back d'Antoine Le plus doré des Hog's Back qu'on aie monté, sans aucun doute. Les pièces sont bien choisies mais c'est tout le jaune-or anodisé qui fait l'effet. Un Hog's Back mauve pour Marianne C'est classique comme accent de couleur pour ce cadre fauve, mais cette interprétation y va à fond! Le Belmont démo de Tyler Des fois un membre de notre équipe a une bonne idée pour un montage unique et il s'y lance. Celui-ci est disponible au 75 Villeneuve Ouest. Path Less Pedaled évalue le Belmont Après l'avoir roulé quelques mois et en avoir parlé rapidement, Russ de la chaîne youtube PLP vient de sortir sa critique du Belmont, et il a été juste mais bien gentil! Julian est allé chercher le vélo d'essai et l'a roulé en Europe, et il est maintenant de retour ici avec.
Le Meilleur C&L de 2025
Voici notre petit retour sur les choses dont on est fier d'avoir faits en 2025. Avant de s'y lancer, on doit vous remercier de nous avoir accompagné cette année! C'est important pour nous d'être la compagnie de bicyclette au Canada à laquelle les cyclistes peuvent se fier et avec laquelle ils savent pouvoir travailler sur leurs projets de vélos. Merci particulièrement aux cyclistes Montréalais qui sont venus nous amener leurs projets spéciaux et leurs cadres intéressants, vous en verrez ci-dessous! Sorties de groupe Cette année, Cory et Lauryn m'ont aidé à mener les sorties de café qu'on fait aux deux fins de semaine, et c'était un plaisir de les épauler et de les suivre à des destinations qui les intéressent. Nos compagnons réguliers et visiteurs sont aussi toujours un rayon de soleil le matin. Merci les chums! Panasonic sur mesure Son propriétaire a dû faire des culbutes pour commander ce cadre fait juste pour lui, et nous l'a amené pour qu'on complète le tout avec des pièces de vélo de route sans pareil. Le vélo à Oli C'est un de nos mécanos, et ce vélo est pour ses aventures super-longue-distance. C'est une vraie bonne source d'inspiration pour les rouleurs jour-après-jour-après-jour. Roaduno Triplette Ce montage en triple plateau, un seul pignon («tringle speed») était pour un cycliste qui est venu en magasin et ne pouvait pas délaisser des yeux le cadre Riv Roaduno qu'on avait suspendu du plafond. Le tout est un concept vraiment cocasse et amusant et on est contents que Rivendell le fabriquent, et que les cyclistes apprécient la chose. Le vélo d'hiver de Bill Bill est un de nos mécanos avec le plus d'années d'expérience, et depuis quelques années il s'étire les talents avec la construction de cadres à un niveau exceptionnel de qualité et de détails recherchés. Son vélo d'hiver est légendaire. Bobby Bar par Nitto Nous avons lancé cette année notre première collaboration avec Nitto, le guidon Bobby Bar en version 25,4mm. Dessiné par notre Roberto pour le Hog's Back en 31,8mm, cette version est d'autant plus versatile et peut être installée même sur les vélos vintage. Pas pour trop se péter les bretelles, mais c'est un des guidons les plus jolis et confortables. Velo Orange au Canada On a commencé à se jaser ça ensemble avec VO, et on a constaté que notre pays serait mieux désservi en belles pièces de vélo si elles pouvaient être achetées directement ici au lieu d'avoir à faire le charabia de paperasse-et-frais-d'importation à chaque fois. Ça nous fait vraiment plaisir de travailler de plus près avec eux, c'est des gens smattes et professionels, et leurs pièces vont si bien avec ce qu'on fait. Vince et son Mutt Vincent a aussi fait son cours de cadreur, et le vélo qu'il s'est fabriqué a fait ses preuves. Vincent a discuté des bons et mauvais choix de design qu'il a fait. Le Raleigh de Cory Il est vintage et tous les petits bouts sont des bonnes couleurs. Et saviez-vous que Cory vient de Brighton en Angleterre? Il y avait des indices pour les futés. Blue Lug et Fairweather Ça c'est du 2025 mais aussi du 2026. On adore ce que fabrique et fournit Blue Lug, et leurs sacs de marque Fairweather sont aussi jolis que bien faits par eux à Tokyo. Nous avons augmenté les disponibilités de tout Blue Lug cette année et on a l'intention de continuer ça. Réparation de Brooks Ça se dit de plus en plus: nous réparons les selles en cuir Brooks. Le cuir lui-même ne se répare pas, mais quand les gens cassent la quincaillerie ou les rails, ils savent que l'envoyer à Simon est une manière certaine d'avoir de nouveau sa selle confortable sous les foufounnes. Acier: réparation et modification On n'en parle pas souvent (JD en parle par contre!) mais on répare et on modifie les cadres en acier, c'est si raisonnable d'être capables de le faire et de garder les vélos sur la route, autant qu'on puisse aimer les cadres neufs. Notre JD national ajoute des tasseaux de frein, répare les bases et tubes, ajoute les oeillets, et arrive toujours à nous surprendre par ce qui est possible. La peinture n'est pas incluse, mais c'est agréable à faire soi-même et ça peut ajouter un contraste. Les Miyata jumeaux de Julian Si vous voulez voir rougir Julian demandez-lui de vous jaser de sa collection de bicyclettes. Je sais pas comment il a fait, mais il a ramené ensemble ces deux Miyata, un vélo de route et un VTT de la même année avec les mêmes couleurs. Ils sont presque originaux et d'excellentes montures. La casquette était un cadeau d'un bon ami dans l'industrie du vélo. Le Tour du Skate À la Saint-Jean, Julian a organisé une ronde des skatepark de la ville, et malgré la canicule plein d'amis se sont pointés! Ça avait l'air bien agréable même si je les ai seulement croisés vers la fin, quand tout le monde avait l'air d'avoir besoin d'un monsieur freeze ou quatre. Y'a pas de lien de lecture encore mais surveillez notre site, ça arrive bientôt. Si ça vous tente de suivre ce qu'on fera en 2026, une bonne façon est de nous suivre sur les médias sociaux ou vous abonner à l'infolettre de Cory. On se retrouve dans la nouvelle année!
La réparation de vélos et l'autonomisation
Vous savez comment certaines choses ont mis du temps à revenir depuis la pandémie ? Les cours de mécanique chez C&L font (faisaient) partie de ces choses. Au départ, nous voulions les remettre en place l'année dernière, mais des projets personnels nous en ont empêchés. Nous sommes donc très heureux de pouvoir les proposer cette année. Je crois que l'éducation est un élément clé pour avoir une communauté cycliste en bonne santé. Cela peut sembler étrange venant de quelqu'un qui travaille dans un magasin de vélos, mais je crois sincèrement que les cyclistes ont tout à gagner à ne pas trop dépendre des magasins de vélos. Les connaissances et l'éducation permettent aux cyclistes d'être plus autonomes dans l'entretien de leur vélo, ce qui contribue à réduire les coûts d'entretien et leur donne plus de confiance pour prendre des décisions éclairées. Je pense que le mot ici est « autonomisation ». Dans un secteur de plus en plus régi par des systèmes complexes et les nouvelles technologies, l'éducation est d'autant plus importante pour essayer de rendre le vélo aussi accessible que possible. Nos cours sont adaptés à différents niveaux afin de mieux répondre à vos besoins, et les petits groupes de 4 participants par classe nous permettent d'accorder toute l'attention nécessaire aux particularités de chaque vélo. Si vous recherchez un cours complet qui commence par les bases et progresse vers des opérations plus complexes, tout en vous apprenant quelques astuces d'initiés, celui-ci est fait pour vous !N'hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions ; nous sommes toujours ravis de vous aider dans la mesure du possible et de rester à votre écoute. Nous ajouterons des dates au fur et à mesure que les cours se rempliront !
Infolettre 5 décembre 2025
Infolettre 05/12/25 Âllo, âllo, âllo, Je refuse encore d'accepter que l'hiver soit là, alors que la neige s'est déjà installée dehors. Tout semble indiquer que l'hiver sera long et froid, ce qui, espérons-le, rendra le printemps et l'été encore plus agréables.Il y a bien sûr un répit pendant ces mois glacials : les fêtes ! À l'approche de cette période festive, nous avons pensé vous proposer une petite liste d'idées de cadeaux à glisser dans les bas de Noël des passionnés de vélo qui vous entourent. C'est cadeau, les cadeaux Voici douze suggestions de cadeaux de fête proposées par notre équipe (ne cherchez pas de signification particulière à ce nombre) et présentées par Jaydee : 1: Flip FuelQue ce soit pour une randonnée à vélo ou pour prendre un café dehors, ce petit appareil vous permettra de regrouper toutes vos canettes de gaz presque vides en une seule, libérant ainsi beaucoup d'espace dans votre sac à dos. Pas étonnant que ce soit le préféré de Lauryn. 2: C&L Tasse en TitaneÀ la maison, au bureau, pendant une pause café ou en voyage, cette tasse en titane ultralégère et élégante vous accompagnera partout où vous irez pour assouvir votre addiction à la caféine.Grâce à ces accessoires pour le café, vous serez bien caféiné jusqu'en 2027. 3: N'importe quel article de chez Blue Lug!Tout ce que ces gens fabriquent est mignon et amusant. Qu'il s'agisse de triangles réfléchissants ou de coussins pour paniers, vous trouverez forcément quelque chose que même les cyclistes les mieux équipés n'ont pas encore. 4: Merch C&L Nous avons des sacs, des casquettes, des t-shirts et des hoodies dans toutes les tailles, et peut-être même quelques vestes de travail ! 5: Porte-cargo FaunaSolides, légères, fabriquées au Canada et 14 % de rabais à l'achat d'une paire ! Que demander de plus ? 6: Cable Cuffs & Fleurs GhooostVous cherchez une solution élégante pour ranger vos câbles ? Ces deux options sont faites à la main et super mignonnes ! Les fleurs Ghooost sont fabriquées par @GHOOOST au Japon, et les attaches pour câbles sont fabriquées par moi-même (@devolution514) en soudant à l'argent des pièces de chaînes recyclées, ici même à Montréal. 7: Produits Quad Lock Vu le prix des téléphones aujourd'hui, vous ne devriez pas prendre de risques avec des supports douteux. Nous en avons essayé une multitude au fil des ans, et celui-ci est le meilleur, il surpasse tous les autres. Sérieusement, arrêtez de jouer ! 8: Sangles Voilé and Courroies Austere Ces objets sont au cyclisme ce que les Tupperware sont à la cuisine : on en a toujours besoin d'une multitude, de toutes formes et de toutes tailles. 9: Crane Bicycle BellCes magnifiques clochettes, fabriquées à Osaka, au Japon, produisent l'un des sons les plus agréables (et remarquables) que vous ayez jamais entendus. Certaines clochettes en laiton peuvent sonner jusqu'à 15 secondes ! Elles ne manqueront pas d'attirer l'attention. Après tout, n'est-ce pas là le rôle des clochettes ? 10. AeropressNe vous laissez pas tromper par sa simplicité et sa taille compacte : cette cafetière pourrait bien devenir votre outil le plus précieux en voyage ou même dans votre cuisine au quotidien. 11: Couvre-Selle BrooksBon, c'est l'heure d'avouer. J'ai peut-être appris à mes dépens que ce n'est pas parce qu'une personne a besoin de quelque chose qu'il faut nécessairement lui offrir en cadeau. (Demandez-moi de vous raconter l'incident de la boîte à outils à Noël 2004.)Mais bon, si quelqu'un roule sur une Brooks et que celle-ci semble un peu... vulnérable... Cela pourrait être un cadeau idéal à glisser dans un bas de Noël. Mais procédez à vos risques et périls. 12: Bidons Nous en avons tellement d'amusants ! Hommage au Tabasco, sirop d'érable du Vermont, C&L... Même la mayonnaise Kewpie est là !!! Une 'tite mise au point pour l'esprit de Noël Si aucune des suggestions de JD ne vous tente, et si vous avez une trace d'audace, pourquoi ne pas vous inscrire à l'un des cours de mécanique de Vincent ? Vincent:Notre première série de cours bat son plein, avec un ou deux cours par semaine et un bon nombre d'élèves satisfaits. Je trouve toujours intéressant de voir comment un même cours peut se dérouler de manière très différente selon le nombre de participants, leur expérience préalable et leurs vélos respectifs. Je pense que l'un des principaux avantages d'avoir un maximum de 4 participants est que je peux passer du temps avec chacun d'entre eux et les aider à apprendre les particularités de leur vélo. C'est une chose d'apprendre la théorie derrière le réglage d'un dérailleur, mais chaque vélo est différent et la « bonne » façon de faire les choses fonctionne rarement à la perfection dans la réalité. Au moment où j'écris ces lignes, le cours de mécanique niveau 2 en français de dimanche prochain est complet, mais il reste quelques places disponibles pour le cours en anglais du dimanche 14 décembre ! Cela dit, si vous connaissez quelqu'un qui a raté la première série de cours, voici un bon moyen de lui remonter le moral : offrez-lui une place dans notre cours de mécanique ! Que ce soit pour notre cours de réparation de crevaison, nos cours de mécanique niveaux 1 et 2 ou notre cours de montage de roues, c'est le cadeau idéal pour toute personne de votre entourage qui a manifesté son intérêt pour la mécanique vélo. Les préinscriptions sont ouvertes pour toutes les dates, et des dates supplémentaires seront annoncées peu après les fêtes.Pour plus d'informations sur nos différents cours, consultez notre site web ici. Path Less Pedalled Comme certains d'entre vous l'ont peut-être vu, notre cher Julian s'est lancé dans une aventure européenne ces dernières semaines, parcourant à vélo la distance entre Gérone et Marseille avec quelques amis. À Gérone, il a rendu visite aux sympathiques collaborateurs de Path Less Pedalled pour discuter de tout ce qui concerne Bassi, Belmont et le bikepacking. Si vous n'avez pas encore vu les vidéos avec Julian, je vous recommande vivement de les regarder ! Le échange de pièces, a posteriori, sous la plume de Vincent : Ayoïe ! Quelle expérience incroyable ! Le dimanche 16 novembre a eu lieu notre deuxième rencontre annuelle d'échange de pièces , et je pense que tout le monde s'accorde à dire que l'événement a été un succès. Le flux de participants a été quasi incessant tout au long de la journée et la fréquentation a été impressionnante, compte tenu du temps pluvieux et neigeux et des événements organisés à proximité, comme Expozine et d'autres. Le sous-sol de la petite église a été bondé presque toute la journée, avec une quantité alléchante de pièces de vélos de toutes les époques et de toutes les catégories, certaines très spécialisées, d'autres plus insolites. Même si la plupart des participants m'ont dit ne pas avoir vendu beaucoup de pièces, le commentaire que j'ai le plus entendu est que tout le monde était très heureux d'avoir pu discuter et passer du temps avec d'autres passionnés de vélo. Personnellement, je considère la rencontre d'échange de pièces comme un événement social/communautaire plutôt que commercial ou visant à vendre le plus de pièces possible. Les gens semblaient également apprécier les autres attractions, sans rapport avec le vélo. Les nouilles servies par Sun Ramen étaient délicieuses et parfaites pour une journée aussi froide et humide, et les bières de Projet Pilote ont apporté un peu de réconfort en fin d'après-midi. J'ai même découvert un tatoueur très sympa, Onsight Tattoos, qui proposait plusieurs motifs géniaux sur le thème du vélo et qui a tatoué plusieurs personnes. En tant qu'organisateur d'événements de facto chez C&L, avec peu d'expérience dans ce domaine, je trouve toujours intimidant d'organiser quelque chose de cette échelle. Comment savoir si les gens vont aimer ? Comment m'assurer que les gens viendront ? Qu'est-ce qu'ils veulent voir ? Tant de questions me trottent dans la tête pendant les semaines qui précèdent l'événement, et le résultat semble être que quoi que nous fassions, ça marche. Je suis très reconnaissant envers toutes les personnes qui se sont impliquées dans l'organisation et pendant l'événement, ainsi qu'envers chaque participant et chaque visiteur qui ont rendu cet événement possible. Je n'ai moi-même pas eu beaucoup de temps pour me promener et discuter, mais j'ai tout de même pu voir de nombreux visages familiers, rencontrer de nouvelles personnes et voir des gens satisfaits repartir avec une poignée de pièces. Il est difficile de prédire ce que nous prépare l'année prochaine. À chaque édition, nous apprenons de nouvelles choses et trouvons des moyens de l'améliorer. Voulons-nous le développer ? Est-ce possible tout en restant accessible et gratuit ? Pourrait-il être fusionné avec un autre événement ? Nous verrons bien, mais pour notre part, il est clair que nous voulons que cet événement ait lieu chaque année et qu'il devienne une tradition.
Philly Bike Expo 2025!
On s’est trop amusés au Philly Bike Expo! On est descendus lancer notre nouveau cadre, le Belmont, un travail collaboratif avec nos ami·es Keystone Bicycle Co. Pendant les semaines avant l’expo, on était tous un peu stressés. Quand on s’est envisagés lancer ce vélo en 2025 au Expo, une idée qui a vu le jour vers le début de ce projet il y a environ un an, on ne s’attendait vraiment pas à quel point l’arrivée serait serrée, mais parfaite. Avec un estimé d’arrivé très approximatif de “mi- fin-février”, chaque semaine avant le salon sans les vélos était de plus en plus anxiogène. On a même fait peinturer nos prototypes et fait imprimer des décalques, au cas où ils n’arriveraient pas à temps. Nos manufacturiers, les pros avec qui on travaille depuis 2009, ont réussi le coup et on était collectivement soulagés. Après une longue semaine à regarder sans cesse le numéro de repérage suivre les colis de Taichung à Taipei à Jamaica, NY, à Philadelphie, ils se sont pointés et on a célébré! C’était mercredi, le stand devait être installé vendredi. Keystone ont pris quelques photos des cadres avant d’assembler, et préparé des montages spectaculaires avec les pièces de nos manufacturiers préférés: Paul Component, Microshift, Grepp, Ultradynamico, Swift Industries, Nitto, Busch & Mueller, et plus! Les résultats étaient magnifiques, et on était ravis de les partager avec le public au salon et partout en ligne, aussi! Zach de chez Keystone a partagé l’histoire à Nic Morales de Bikepacking.com et on est heureux d’être en vedette dans leur article à propos du salon. Notre stand était très floral, pour correspondre aux fleurs perce-neige sur le tube de direction du Belmont dessinés par notre amie et propriétaire Bassi Lauren West. On avait des cabas et chandails à vendre (dispos en ligne bientôt) et on a pu flâner et jaser avec des amis, des passionnés de vélo, des gens de l’industrie, et parler de vélos toute une fin de semaine. Le rêve! Un autre point culminant, bien sûr, était de visiter tous les autres stands de compagnies et fabricants qui montraient leurs produits plus récents. On était bien situé parmi des amis et légendes dans la nouvelle zone “Rando alley” de l’Expo. C’était si spécial de voisiner ces gens qui nous inspirent: Chapman, Coast, Rivendell, Wake Robin, et JP Weigle, entre autres. Vous voulez réserver un Belmont? Les stocks sont très limités! Les précommandes sont disponibles maintenant, si vous êtes aux États-Unis achetez chez Keystone et si vous êtes ailleurs, chez nous. On est de retour à Montréal, prêts à répondre à vos questions, parler de montages, et prendre vos commandes!