L'amélioration des dérailleurs arrière est l'une des percées technologiques qui a fait le plus grand impact pour rendre le cyclisme plus agréable. Si vous avez déjà roulé même une excellente bicyclette des années '70 vous le savez déjà. Le passage de vitesses est maintenant archi-fluide grâce aux dérailleurs, pignons et chaînes tous conçus pour bien indexer les vitesses.
Les dérailleurs sont même rendus si bons qu'on peut faire des combinaisons farfelues de compatibilités, et même les vieilles vitesses à friction vont mieux avez ces pièces modernes.
En général, si vous ne voulez pas trop perdre la tête:
- Les dérailleurs 5 ou 6 vitesses ne sont pas vraiment faits pour être indexés
- Les dérailleurs 7, 8 et 9 vitesses peuvent indexer leur vitesse et toutes ceux inférieures, tant que le levier et les pignons concordent
- À 10 vitesses et plus, assurez-vous d'accorder toutes les pièces de la transmission, ou bien écrivez-nous pour qu'on regarde ça si vous voulez mêler les systèmes. On a l'habitude de se débrouiller là-dedans.
Sinon, la grande différence avec les dérailleurs est la longueur de la cage. Plus la différence est grande entre le plus grand et petit pignon ou les plateaux, plus la cage devra être longue pour absorber la chaîne.
