Bloomfield V2
Alors que le Bloomfield V1 était la suite logique de notre tout premier cadre de piste, le Roma-Tokyo, le V2 tourne la page. Ce nouveau Bloom se plante, si vous le permettez, comme quelque chose de nouveau. Le V2 laisse tomber un peu de l'esthétique de vélo de piste ainsi que le standard de taille de roues à faveur de choix plus pratiques.
Étant notre modèle le plus compacte et léger, le Bloomfield est idéal pour les espaces restreints en milieux urbains. Les œillets de garde-boues ainsi que le dégagement pour des pneus larges en font un vélo d'hiver exceptionnel, et même une randonneuse!
La géométrie agile et confortable est identique au V1 mais cette nouvelle version contient quelques changements.
Voici ce qui est nouveau:
- Butées de freins pour cantileviers ou v-brakes, compatibles avec les roues 650B seulement
- Arrêts de gaine de frein arrière
- Plaquette avec un oeillet à la base de la colonne de fourche pour l'installation de garde-boue avant
Voici ce qui reste pareil:
- Tubes: Acier 4130 CrMo (Tubes supérieur et inférieur à double épaisseurs et tube de selle à triple épaisseurs)
- Taille de pneu maximale: 650Bx48 (650Bx42 avec garde-boues)
- Sur les deux tailles plus petites: tubes supérieurs de 25,4mm et haubans de 16,0mm, afin de minimiser le poids
- Sur les deux tailles plus grandes: tubes supérieurs de 28,6mm et haubans de 19,0mm afin d'augmenter la rigidité
- Fourche filetée 1" pour jeux de direction filetés EC30 et potences à plongeur, prend un cône inférieur de 26,4mm
- Boîtier du Jeu Pédalier: Largeur 68mm, Filetage Anglais BSC
- Diamètre intérieur du tube de selle: 27,2mm
- Œillets M5 sur fourche (pour rack randonneur), sur haubans et pattes pour certains porte-bagages et garde-boues
- Deux points d'attache pour porte-bidons
- Œillets sur haut de tube de selle et sous tube supérieur pour sangle à épaule
- Pattes arrières horizontales forgées, 120mm espacement, un standard pour cadre monovitesse
- Inclut vis de positionnement de l'axe arrière et vis de serrage de la tige de selle
Pour un montage entièrement sur mesure,écrivez-nous! Et n'oubliez pas de visitez la page desMontages Récentset des Vélos de l'Équipe pour vous inspirer!
À propos de la préparation d'un cadre neuf:
Bien que les cadres Bassi, comme beaucoup d'autres, doivent passer plusieurs étapes de contrôle de qualité et nous arrivent presqu'immaculés, certaines imperfections peuvent tout de même survenir. Typiquement, la peinture est coupable, pour cause d'application un peu imparfaite ou excessive qui déborde sur certains filets.
Le résultat dans le cas du tube de direction ou du boîtier de jeu de pédalier se manifeste en surfaces inégales ou non-coplanaires. Ceci peut dramatiquement réduire la durée de vie des roulements à billes, qui fonctionnent de manière optimale lorsqu'ils sont parfaitement parallèles et concentriques.
La peinture excessive sur les filets d'œillets peut aussi rendre l'installation de gardes-boues et de portes-bagages cauchemardesque ou encore impossible. La préparation de cadre avec l'aide de nos super beaux outils de surfaçage, d'alésage, de chassage et de taraudage serviront à vous faciliter la vie quand viendra le temps d'installer les pièces et les accessoires!
Avec la main-d'œuvre de préparation de cadre, nous ferons :
- Le surfaçage du tube de direction et du boîtier de jeu de pédalier
- L'alésage du tube de direction au besoin
- Le chassage des filets du boîtier de pédalier au besoin ( presque jamais nécessaire )
- Le taraudage des œillets filetés
- Le surfaçage des points de montage des freins flat mount
Ajoutez la main-d'œuvre de préparation de cadre à l'achat d'un cadre Bassi et obtenez l'installation d'un nouveau jeu de direction ou de pédalier en stock gratuite.
