Cadre & Fourche Bassi Montréal V3

Le Montréal est notre vélo classique de cyclotourisme, de gravel et de ville. Polyvalent, léger et intemporel. Vous pouvez le configurer comme vous le souhaitez : freins V-brakes ou cantilever, un plateau ou trois, pneus larges ou fins. Chargez-le à fond pour partir en randonnée, ou gardez-le léger pour en faire un vélo de ville classique. Ce n’est pas pour rien qu’il s’agit de notre vélo le plus populaire.

Les atouts révisés du Montréal V3 sont:

• Des tubes surdimensionnés pour une meilleure stabilité avec le poids d'un équipement de cyclotourisme (ou un enfant!) à l'arrière de la bicyclette
• Un point d'attache de porte-bidon supplémentaire en-dessous du tube inférieur (donc trois au total)
• De la place pour des pneus plus larges, jusqu'à 45mm avec des garde-boues
• Nous avons réduit la taille des roues des plus petites tailles pour éliminer le problème des collisions entre la roue avant et les orteils parfois occasionné lors des virages. En plus, réduire la taille des roues améliore le contrôle des bicyclettes de plus petites tailles en ayant les roues proportionnelles aux cadres:
  
  46cm et 49cm pour petit.e.s cyclistes prendront des roues de 26po
  52cm et 55cm pour cyclistes de taille moyenne prendront des roues de 650B (27.5po)
  58cm et 61cm (le plus grand Bassi qu'on aie jamais eu) pour grand.e.s cyclistes prendront des roues de 700C (28po)
  
• Les pattes diagonales sont de retour, pour les amateurs du monovitesses
• Collet de selle intégré (vis incluse)

En 2025 les cadres Le Montréal utilisent un collet de selle intégré, avec vis incluse. Les années précédentes avaient un tube de selle sans collet et prenaient un collet de selle 29,8mm ou 30,0mm vendu séparément. La différence de prix n'a pas beaucoup rapport, c'est principalement l'inflation et une augmentation de 15% du taux de change. Nous avons bien sûr gardé l'ancien prix pour les cadres d'année précédente.

Cadres 2025:

52cm, 55cm, 58cm

Années précédentes:

46cm, 49cm, 61cm

À propos de la préparation d'un cadre neuf:

Bien que les cadres Bassi, comme beaucoup d'autres, doivent passer plusieurs étapes de contrôle de qualité et nous arrivent presqu'immaculés, certaines imperfections peuvent tout de même survenir. Typiquement, la peinture est coupable, pour cause d'application un peu imparfaite ou excessive qui déborde sur certains filets.

Le résultat dans le cas du tube de direction ou du boîtier de jeu de pédalier se manifeste en surfaces inégales ou non-coplanaires. Ceci peut dramatiquement réduire la durée de vie des roulements à billes, qui fonctionnent de manière optimale lorsqu'ils sont parfaitement parallèles et concentriques.

La peinture excessive sur les filets d'œillets peut aussi rendre l'installation de gardes-boues et de portes-bagages cauchemardesque ou encore impossible. La préparation de cadre avec l'aide de nos super beaux outils de surfaçage, d'alésage, de chassage et de taraudage serviront à vous faciliter la vie quand viendra le temps d'installer les pièces et les accessoires!

Avec la main-d'œuvre de préparation de cadre, nous ferons :

• Le surfaçage du tube de direction et du boîtier de jeu de pédalier
• L'alésage du tube de direction au besoin
• Le chassage des filets du boîtier de pédalier au besoin ( presque jamais nécessaire )
• Le taraudage des œillets filetés
• Le surfaçage des points de montage des freins flat mount

Ajoutez la main-d'œuvre de préparation de cadre à l'achat d'un cadre Bassi et obtenez l'installation d'un nouveau jeu de direction ou de pédalier en stock gratuite.