Le Log Lady à Julian
C’est maintenant à Julian de nous présenter son All-City Log Lady. Un vélo à vitesse unique fait pour aller jouer dans la bouette, mais tout aussi confortable pour les petites balades sur le Mont-Royal ou le transport de tous les jours. C'est un vélo qui a vu pas mal de coin d'arrière-pays d'ici et d'ailleurs. Sans plus attendre, voici Verbec et quelques recommendations de Julian. Ton resto favori de Montréal : Le Jardin du Cari Ton outil favori : 8/10 ratchet Ton repas préféré : La pizza aux patates de @pizzabouquet Ta pièce préférée sur ton vélo : Protecteur de potence Piña @lovedrawings Photos @jochhoo
Le Marinoni de Jean-Michel
Guiseppe Marinoni m’a fait don de ce cadre d’une superbe beauté en 2010. Une géométrie de route agressive égalant les Colnago de la série Master et brasé au laiton par Guiseppe lui-même. Pour faire honneur à l’artisanat Lombard, il a été équipé d’un groupe Campagnolo Chorus/Athéna complet et d’une paire de jantes Ambrosio Excellight. Ce vélo est une œuvre d’art qui symbolise la quintessence de mes premiers amours du cyclisme. Photos par le seul et l'unique comme un Noni @jochhoo
Sam B. et ses deux Specialized classiques
Tout a commencé avec un candide « j’aimerais peut-être ça me trouver un vieux cadre de vélo de montagne Specialized » lancé en travaillant juste à côté de Jo Chhun alias le Specialized Collectionneur l’été dernier. Deux jours plus tard, il m’a vendu un cadre Rockhopper en me disant que le jeu de pédalier était saisi. Pour faire une histoire courte, ça s’est réglé le temps d’une Boréale un vendredi après le shift. Me faire une idée générale de ce que je voulais monter comme vélo était probablement l’étape la plus longue. C’est allé dans tous les sens : d’un beater single speed, à une configuration 3x9, pour arrêter mon idée sur une configuration 1x11. Toutes des bonnes idées, mais je voulais monter un vélo complètement différent de ce que j'ai déjà ou que j'ai déjà eu.Ensuite est venu le problème de compatibilité des pièces. Sam M et Simon m’ont donné un petit coup de pouce (merci beaucoup!) vu que beaucoup des pièces qui m’intéressaient au départ étaient victimes de la Grande Sécheresse des Pièces 2020-202?. J’ai même été jusqu’à me lacer des roues sur des jantes Rhyno - pas Lite - qu’on avait dans le sous-sol du magasin parce qu’il était pratiquement impossible de trouver des jantes large pour agencer avec mes moyeux Deore XT 32t. L’attente a été longue, mais j’ai finalement pu monter mon tant attendu Rockhopper à l'automne dernier. Un vrai charme à rouler! Le guidon Oxford de Soma (Albatross moins la gloire Nitto), la position plus droite, la transmission 1x11, des pneus Maxxis DTH 26x2.15", c'était juste exactement ce que je souhaitais. Malheureusement, l'hiver approchait et je me voyais mal rouler mon nouveau montage dans la slush et le sel. Je suis donc parti à la recherche d'un vélo similaire qui allait devenir mon compagnon hivernal. Similaire parce que j'aime beaucoup la géométrie des vélos de montagne en acier de ces années là. Ça s'assoit aisément sur la route, ce n'est pas trop nerveux, et ça permet de rouler sur des gros pneus. À force d'éplucher Marketplace et Kijiji et à mettre des notifications pour chaque nouvelles annonces qui se classaient dans ce que je cherchais, j'ai finalement mis la main sur un Specialized Hard Rock dans un état raisonnable pour un beater. Évidemment, j'ai modifier le guidon pour un Open Bar 0mm rise, j'ai installer un pneu à clou à l'avant (à l'arrière, le pneu était en très bon état et assez knobby pour l'hiver), j'ai bloquer le dérailleur avant pour avoir une transmission 1x7, et j'ai terminé ça avec ma selle Brooks C15 en fin de vie que j'avais sur un autre vélo. Rien de trop fancy, mais juste assez pour que j'aie du plaisir à rouler l'hiver. Ça fait changement d'un pignon fixe sans frein je vous dirais…! Maintenant que la saison de vélo bas son plein, mon Rockhopper a subi quelques modifications. L'arrivée des pédales Bubbly par SimWorks m'a chaviré. Je n'ai pas eu le choix d'en acheter et l'agencement avec ce vélo est juste parfait. Mes Bear Trap iront sur mon Bassi Montréal. J'ai aussi modifié mon cockpit pour quelque chose de plus versatile qui me permettra aussi de plus longues sorties; un guidon Salsa Cowchipper 52cm (pourquoi pas?) et la magnifique potence fileté Faceplate de Velo Orange qui sert justement à intégrer des guidons moderne sur des vélos d'une autre époque. En plus, la guidoline Newbaum's aubergine a la même teinte de mauve que le lettrage du vélo. J'ai été chanceux! Photos @jochhoo et Sam B. pour les récentes modifications
Marcel et son GT/Crust Timberline Clydesdale
Marcel c’est l’amateur ultime des pièces rares et des assemblages hors du commun. Jamais quelqu’un s’extasie autant devant un axe à dégagement rapide Dura-Ace, un levier de vitesse au cadre Campagnolo, ou un fixie à transmission bi-chaîne. C’est beau et inspirant à voir pour tout le monde dans l’équipe. Une vraie perle ce Marcel. En voici d’ailleurs un peu plus sur ce grand connaisseur de Naruto et son magnifique vélo. Ton resto favori à Montréal : Yokato Yokabai Ton outil favori : La clé à cône Ton repas préféré: Du potage Ta pièce préférée sur ton vélo: La fourche Crust Clydesdale Photos par @jochhoo
Le Hardrock d'hiver de Jonathan
Salut, voici mon beater d’hiver 2021. Tout d’abord, le vélo est majoritairement assemblé avec des pièces usagées que j’avais déjà sous la main, ou que j'ai prélevées sur d’autres vélos de ma flotte. Le cadre est un Specialized Hardrock de 1992: un vélo de montagne d’entrée de gamme, utilisant des roues de 26 pouces, avec assez d'œillets pour y fixer des accessoires et le transformer en un excellent vélo de ville. Un incontournable en hiver: les garde-boues, auxquelles j’ajoute toujours des bavettes pour rester vraiment au sec. Le cuir est un excellent matériel pour les bavettes car il est juste assez rigide et ultra durable. Les garde-boues en alliage ou en acier inoxydable de chez Velo Orange sont parfaits: silencieux et durables, vous pourrez toujours les repolir au besoin. Personnellement, j’utilise des garde-boues Gilles Berthoud car j’ai eu la chance de passer en France et d’en ramener, mais les Velo Orange sont très similaires. Pour les bavettes, un ami les a faites lui-même et me les a offertes. Merci Rémi. Pour plus de sécurité, je roule avec les pneus à clous Gravdal de 45NRTH, qui sont très bien surtout si vous voulez rouler sur des routes sans asphalte, comme des routes de campagne enneigées. Pour la ville, j’aime bien les pneus Winter de chez Schwalbe. Au niveau des freins, j’utilise toujours des patins Kool Stop couleur saumon, qui offre un excellent freinage. Les freins canti-leviers, même s’ils sont moins puissants que des V-brakes, offrent beaucoup plus de dégagement entre la jante et les freins, donc moins de bruits de frottements quand la saleté et la slush s'accumulent. Un vélo avec une seule vitesse est très pratique en hiver, car il nécessite beaucoup moins d’entretien. Vous limiterez aussi les problèmes mécaniques vu sa simplicité, en plus de rendre le vélo plus léger. Pour faire une conversion en single speed, plusieurs choses seront à considérer (forme du cadre, ratio, type de moyeu, nécessité d’un tendeur de chaîne, etc.) Une visite en magasin vous rendra la vie beaucoup plus facile! J’aime bien utiliser une chaîne spécifique pour l’hiver, les KMC sont abordables et très résistantes à la rouille et au sel. Je teste cette année un système avec 2 vitesses avec un tendeur de chaine Paul Melvin qui permet ce système un peu excentrique. Pour l’instant, je ne sais pas trop si je vais garder cette transmission... le single speed reste quand même plus fiable et élégant! Pour les ratios, j’utilise des plateaux 46/34 dents et un pignon 18 dents à l’arrière. J’utilise des clochettes Crane ENE sur presque tous mes vélos. Je sonne pour ma sécurité et par courtoisie quand je dépasse d’autres cyclistes. Les versions en laiton offre le son le plus agréable selon moi. Pour faire des commissions, rien de mieux qu’un panier Wald 139. Abordable et assez grand pour y coucher un sac à dos sur la longueur. Je le fixe toujours sur un porte bagage, pour augmenter la rigidité et pour transporter plus de poids de façon sécuritaire. J’utilise ici un Nitto Mark’s rack, plutôt dispendieux, mais un autre modèle un peu moins dispendieux que j’aime bien est celui-ci. Pour terminer, j’utilise une lumière avant Lezyne, offerte en plusieurs niveaux de puissance. J’aime pouvoir bien éclairer la route et les obstacles, pas simplement être vu des automobilistes. J’aime l’installer bien à l’avant, près du haut de la roue, pour un éclairage optimal. Si on fixe la lumière sur le guidon, le faisceau peut être bloqué par un panier avant bien plein. J’ai dû user d’un peu de débrouillardise pour le système de fixation. Il consiste en une pièce de quincaillerie Nitto, un adaptateur de garde-boues Axiom, un bout de colonne de fourche et un capuchon de jeu de direction! Pour les geeks et "retro-grouch" de ce monde, voici la liste de pièces complète! Cadre Specialized Hardrock 1992, 18”. Guidon Nitto Bullmoose (le modèle moderne) Porte baggage: Nitto Mark’s rack (baguettes extra longue Nitto) Panier: Wald 137, sans la quincaillerie d’origine Pneus: 45NRTH Gravdal, 26” par 2”. Roues: Shimano LX M565. Jantes: Mavic 231 Shifter avant: Microshift à friction Dérailleur avant: Shimano LX 565. Pédalier: Deore, 46/34 dents. Tendeur de chaine: Paul Melvin + pignon Wolftooth, 18 dents. Pédales: Ysixty avec pins extra longues Garde-boues: Gilles Berthoud + bavette en cuir fait maison Freins: Canti-leviers Dia Compe XCE + patins Kool Stop salmon. Manettes de freins: Shimano Selle: Terry Liberator race, TI Clochette: Crane Ene en laiton poli Photos aussi par @jochhoo
Bobby et son Bianchi Grizzly
Nous sommes ravis d'annoncer que notre mécanicien de longue date Roberto se joint officiellement à C&L et Bassi comme partenaire! Au lieu de vous le présenter, on le laisse vous présenter son vélo-à-tout-faire de ville-montagne-tourisme Bianchi Grizzly. Un vélo plein de personnalité, bien monté pour rouler jusqu'au boulot, amis aussi pour prendre raccourcis sur des sentiers de vélo de montagne. Pour des photos haute résolution, ouvrir dans un nouvel onglet. Ton nom et le nom de ton vélo: Roberto et Papa Bear Ton resto préféré de Montréal: Larry's Ton outil préféré: Park Tool BT3 Ton repas préféré: Arepas Ta pièce préférée sur ce vélo La selle Brooks C17 bien rodée Photos par Papa vélo @jochhoo
Vincent et son Cross-Check
On vous présente aujourd'hui un de nos gérants et mécaniciens sénior, Vincent. Il a traversé le Canada avec son Surly Cross-Check vert dégueu et s'en sert encore à tous les jours (sauf l'hiver quand il sort son Minelli de 50kg). Voici ce qu'il nous a raconté, suivi de photos de son beau vélo! Ouvrez les photos dans un nouvel onglet pour les voir en gros Ton nom:Vincent Savary Ton resto favori de MontréalAgrikol Ton outil favoriPark Tool FFS-2 frame and fork alignement tool, aussi appellé « The Persuader » (POW!) Ton repas préféréRamen tonkotsu Ta pièce préférée sur ton vélo?Mon bar-end shifter que j’ai dé-indexé
Zach et Phil
Aujourd'hui pour la présentation d'un vélo de l'équipe, rencontrez Zach et son Roma Tokyo rouge pétant pista porteur. Zach est notre expert en sneakers, s'exite beaucoup pour les pièces de vélo obscures, nous apprend sur la musique trap, et est une personne géniale. Voici ce qu'il nous a raconté, suivi de photos de son beau vélo! Ton nom, le nom de ton vélo: Zach, Phil Ton restaurant préféré: Trip de bouffe Ton outil préféré: Mors doux/mord mou Ton repas préféré: Poutine Ta pièce préférée sur ton vélo: Rack VO Porteur Belles photos comme toujours par le mec qui ne roule pas un fixed @jochhoo