Le Rando-Montréal Classique à Dumitru
Dumitru nous a confié le montage de son vélo de route de rêve, et le résultat est parfait! Il voulait quelques caractéristiques essentielles: une position redressée et confortable, des leviers combinés freins/vitesses et une transmission 1x pour une facilité de changement de vitesses, des pièces légères où ça compte, et un look classique avec des composantes argentées et brunes. Il était entre deux tailles de cadres, le 52 et le 55cm, donc on a opté pour le plus grand pour une selle plus basse que le guidon. La potence super-haute et super-courte Nitto Technomic nous permet de rapprocher le guidon. Pour les manettes, on a opté pour le groupe SRAM Apex1, qu'on a testé maintes fois pour sa fiabilité sur nos montages Hog's Back au fil des années. Le changement de vitesses Double-Tap est intuitif et rapide, et l'ergonomie des leviers est excellente. Plutôt que d'utiliser leur pédalier, on a choisi notre Bassi Narrow-Wide Low, qui a un plus petit plateau 38 dents que le minimum offert par le Apex1, et qui peut même baisser jusqu'à 34 dents au futur. En plus, il est argent! Pour diminuer le poids, on a réduit où ça compte: les roues. Les jantes Velocity Quill sont nos préférées pour une utilisation de route avec pneus larges, et ils s'assemblent parfaitement avec un moyeu arrière Velo Orange et avant Shutter Precision, avec des rayons double-épaisseur Sapim Race qui sont plus légers et plus forts. Avec une paire de pneus Rene Herse Babyshoe Pass, ce sont des roues smooooooth! Parlant d'argent, on devait rendre ce vélo classique. Le Montréal est une excellente plateforme pour cela, et on a gardé le tout poli partout. Les garde-boues magnifigues en aluminium Honjo peuvent peut-être paraitre à l'ancienne, mais ils sont en fait légers, robustes, et fonctionnent à merveille. La selle Brooks B17, qui n'a pas besoin d'introduction rendu là, est confortable et trop belle. Vous pourrez croiser Dumitru en longue sortie sur ce vélo! Il a depuis eu des rajouts de porte-bagages, sacs, et lumières, et continue à évoluer au fil du temps comme un bon vin. Photos par Troy
Le Montréal Rando-Touriste à Matthew
Matthew a du goût! Ceci est exactement ce qu'on avait en tête avec notre conception du Le Montréal. On aime ça voir la versatilité de ce cadre, on adore les montages avec des guidons avec recul et de itérations modernes aussi, mais de revenir à un montage classique randonneur et cyclotourisme léger nous donne chaud au coeur. Malgré une esthétique qui sort direct des années 80, les composantes sont presque toutes neuves et toujours disponibles, mis à part un dérailleur avant new old stock Exage d'une couleur gris étain très appropriée. On a choisi des pneus Rene Herse Endurance, des leviers de vitesses bout-de-guidon Dura-Ace (les meilleurs!), des leviers de frein Dia-Compe non-aero, une fiable Brooks B17, et les pédales si bien testées MKS Gamma, tout ça pour la solidité, fiabilité, et comme bonus, leur beauté. Ce vélo a été roulé énormément, en cyclotourisme partout au Québec. Il a été accidenté, réparé, et aimé. En voyage, on peut le voir chaussé d'une paire de porte-bagages Tubus, un choix très sensible. On aime tout! Spécifications Cadre Bassi Le Montréal, édition limitée ciel de Montréal, 55cm Jeu de direction Tange CDS acier chromé Boîtier de pédalier Tange, axe carré et roulements scellés Pédalier Bassi Compact Double Classique Chaîne Wipperman Connex Cassette Shimano 9-vitesses Moyeux Formula lacées à des jantes Weinmann Zac-19 Pneus Rene Herse Switchback Hill, version Endurance Leviers de vitesses Shimano Dura-Ace bout-de-guidon Dérailleur arrière Shimano RD-M591 Dérailleur avant Shimano Exage NOS Leviers de freins Dia-Compe 204QC Freins cantilevier Tektro CR720 Potence à plongeur Bassi Classique Tige de selle Bassi forgée Selle Brooks B17 Special Merveilleuses photos d'un vélo merveilleux par Troy
Le Montréal d'occasion tout restauré d'April
Nous adorons modifier et ajuster nos montures chez C&L. Nos bicyclettes personelles sont rarement pareilles d'une année à l'autre, et ça nous donne un tel plaisir quand quelqu'un nous demande de les aider à rendre le leur encore plus le leur. On fait touts genres de vélos mais ça fait particulièrement chaud au cœur quand il s'agit d'un Bassi un peu plus vieux. April a acheté ce Montréal V1 en 52cm l'an dernier, de seconde main. Son propriétaire original l'avait bien monté, mais toutes les pièces n'étaient pas forcément au niveau des ambitions d'April, alors après un an à rouler et à laisser mijoter les idées, elle est venue nous voir pour qu'on l'aide à rendre ce Montréal plus confortable, et plus pratique pour les plus longues sorties de tourisme. Quand elle l'a récupéré de son ancien propriétaire l'an passé, elle a ajouté au vélo un bon porte-bagages arrière pour des sacoches, et un mini à l'avant, ainsi qu'une selle Brooks B17 courte et une potence Nitto Technomic très grande, le tout pour maximiser le confort. Elle a aussi remplacé les pneus d'origine par des douillets et durables Panaracer Pasela. Cette année c'était vraiment temps d'y aller sérieusement, par contre: son nouveau guidon Nitto Albatross est le summum du confort en position bien assise, autant sur de longues distances qu'en ville, avec plusieurs positions pour les mains qui néanmoins permettent d'excellents contrôle et visibilité. Avec ça il fallait des accessoires de bon goût glacé et sophistiqué, les poignées Tarugata et le ruban en coton Newbaums, en tons complémentaires de couleur sarcelle. Elle a aussi ajouté un panier Wald 137 en avant et des garde-boues Vélo Orange, pour pouvoir rouler vraiment tous les jours. Ces garde-boues en 700x45mm sont les plus larges qui font dans cette génération de cadre, et on n'était pas certains avant que ça allait passer! Enfin, pendant qu'on faisait une grosse mise à niveau mécanique, on a remplacé les pièces 8-vitesses par du 9-vitesses, et on a enlevé l'ancien pédalier de route avec plateaux 50/39-dents (vraiment un peu trop axé sur la course), pour le remplacer avec un double compact Bassi Classique, en 46/34-dents, bien plus raisonnable pour un vélo passe-partout. Ce Montréal est maintenant tout prêt pour les longues journées à la campagne à rouler vers un camping, tout comme pour se déplacer avec un style impeccable partout en ville.